真正的考验不在于技术、外观是否酷炫，而是能否长期、稳定地在城市里“跑起来”并带来持续效益。

　　在今年于美国举办的CES上，英伟达CEO黄仁勋提出的“物理AI”已然成为无处不在的话题。

　　展馆里，AI从生成内容转向解决现实世界的问题，机器人不再只是跳舞翻跟头的炫技表演，而是承担起货物搬运、部件装配、家庭清洁等各种各样的任务。自动驾驶汽车也是物理AI应用中不可或缺的角色。

　　展馆外，Zoox的Robotaxi体验区排起了长队，甚至有不少人甘愿排队等待一个多小时只为亲身感受一番。

　　与传统的Robotaxi不同，Zoox的无人车不但取消方向盘与脚踏板，还模糊了车头与车尾的界限，整体呈现出一种“移动座舱”的纯粹形态，内部采用相对而坐的布局，让乘客在行程中可以自然地面向彼此交流。

　　这背后所体现的是从“以车为中心”到“以人为中心”的设计转变，车辆不再仅仅是交通工具，而是承载人际交流与体验的服务空间。

　　由此不难看出，当AI从虚拟世界走向现实世界，其价值的衡量标准就不再只是参数与算力，而在于能否理解真实需求并提供能融入现代城市生活的服务。

　　在Zoox吸引目光的同时，一个更深层的议题也随之浮现，未来城市需要的是足够先进、智能、替代人类驾驶员的Robotaxi，或是能够持续运营、融入城市环境的智能服务网络?

　　其实，针对上述问题，远在大洋彼岸的中国涌现出一批企业，在实际应用领域中进行差异化探索与实践。比如城市机器人企业--PIX Moving(以下简称：PIX)，就是一个值得关注的发展样本，它并未执着于打造功能极致的Robotaxi，而是构建能够解决现实问题的“城市机器人”平台，创造一个全新的增量市场，而不是取代传统出行。

　　目前，这家公司已经把产品推广到全球30多个国家和地区，它这种在多元场景下为“城市自动化”提供了一种不同的发展路径。