取法于上，仅得为中;取法于中，故为其下。

　　立标杆对任何一家企业的重要性无需多言，你有没有发现，中国车市新势力轮流坐庄，过去几年，没有一家新势力“行稳致远”，它们都或多或少遇到各种发展瓶颈。某头部新势力企业就在2025年放弃多年的内部管理模式，启用由资深工程师统筹产品从概念到售后的全流程管理体系，而这正是借鉴了丰田CE体制。

　　当“学丰田”成为新势力热潮，当市场从“野蛮生长”转向“精耕细作”，丰田式“向内扎根”，正成为车企“向外生长”的关键。

　　以“立全球 更中国”为指引，丰田持续推进本土化战略

　　伴随用户需求多元化及市场环境复杂化，部分品牌身陷“技术跟风”、“产品同质化”内卷困局。面对复杂市场局势，丰田正加速推进中国各领域事业的发展，通过在华事业的全维度进化推动与中国发展速度适配的企业变革，打造本土化战略新奇点，真正做到“立全球 更中国”，并在本土化战略指引下交出了一份亮眼的成绩单——凭借极强的抗风险能力，2025年丰田在华销量超178万辆，实现稳健正增长。

　　为了在高速迭代的中国市场保持竞争力，丰田认为本土化战略必须从适应中国转向由中国定义，而其中的关键就在于研发的本土化。因此，丰田在2025年发布了ONE R&D研发体制与中国首席工程师(RCE)体制，这成为丰田在华本土化的“双引擎”。

　　从铂智3X到bZ5再到铂智7，我们感受到的是丰田纯电车型的与时俱进，而纯电产品加速布局背后的研发决策作用不言而喻。丰田通过构建ONE R&D研发体制，将原本分散于IEM、一汽丰田、广汽丰田的研发资源整合，并将研发决策权从日本总部移交中国，整合本土合作伙伴的研发资源，打破企业壁垒实现人才交流与技术共享，大幅提升了产品迭代效率，从而能够更好地根据消费者的需求制造更好的汽车。

　　此外，丰田还开创性地推出了中国首席工程师(RCE)体制，该体制意在通过由中国人担任车辆开发负责人，让充分了解中国市场环境与消费者需求变化的年轻工程师拥有更大的权限，研发全新产品，让丰田从全球技术适配中国迈向中国智慧定义全球。就比如，由RCE主导研发的bZ5、铂智3X等车型，不仅搭载了符合中国道路场景的智能驾驾辅助系统，更针对中国用户对智能座舱的高要求铂智7则引入智能座舱，实现了本土化科技生态的深度融合。